特斯拉最引以为傲的期间丝袜 龟责，其实前十齐进不去。来自Guidehouse的全球自动驾驶公司最新榜单出炉了，在16家自动驾驶公司榜单中，特斯拉排名第16，也即是倒数第一。
Guidehouse是宇宙最初的各人及交易盘问公司，每年会齐对全球自动驾驶公司的竞争力，进行排名打分。
开头：Guidehouse这亦然特斯第三次垫底榜单，其轮廓得分唯独28，和排名第一的Mobileye（83.4）收支甚远，致使还不如国内初创企业小马智行。
以往榜单发布后，以马斯克的行事作风，总要出来Diss一番，而此次榜单出来后，老马愣是一声没吭。
自动驾驶一直齐是特斯拉股价增长的宏大引擎，如今却并不被市集看好，那边出现了问题？
01 4家中国企业上榜，特斯拉老末
Guidehouse是左证各家的愿景、市集计谋、合营伙伴相干、坐褥策略、期间、销售&营销&分销、家具才能、家具性量&可靠性、家具组合和耐久力等多达10项法式进行轮廓评级。
效果固然会存在一些争议，但照旧受到了无数认同，因为法式变多，可以达到相对全面客不雅的评级。然后再左证这些法式进行打分，别离为“开拓者（Leaders）”、“竞争者（Contenders）”、“挑战者（Challengers）”、“扈从者（Followers）”四个脉络。
与前年的榜单比拟，16家公司有老有新。往时几年里，由福特与各人汽车共同注资的自动驾驶公司Argo AI一直是榜单常客，且长年名列第一梯队。
但就在前年，Argo AI因为耗费问题，烧完37亿好意思金，最终不甘倒下，也恰是因为这类企业的歇业，榜单上才出现了几家新模样。
具体来看，Waymo、Mobileye、百度和 Cruise 位居前四，被归为了自动驾驶畛域的开拓者的水平，评分分别为83.4、82.9、82、81.2。
开头:GuidehouseMobileye是新增的“开拓者”，从前年的榜单来看，Mobileye照旧位于第二梯队的最尖端，成绩于其厚实的现款流保险，只是第四季度的营收就达到5.65亿好意思元，同比增长了59%。
开头:Guidehouse
反差调教是以在Argo AI失过时，Mobileye生效踏进第一梯队。Guidehouse合计这些公司在推行才能和策略才能方面，作念的齐比较出色。
Mobileye 在基于视觉的 ADAS 市集占据了主导地位；Waymo 领有丰富的测试数据和警告；百度在中国市集具有坚决的影响力和合营收集；
Cruise 则取得了通用汽车等巨头的守旧。最关节的是丝袜 龟责，这些企业齐照旧运转了其交易化程度，在部分地区面向耗尽者提供了无东谈主驾驶出租车业务。
而大部分公司齐集聚在了竞争者这一级别，其中包括Motional、Nvidia、Aurora、WeRide（文远知行）、Zoox、Gatik、Nuro和Auto X（安途），有两家企业来自国内。
开头:Guidehouse
评分分别为77.7，74.8，72.3，72.2，71.6，62.8，61.6，56.1，Guidehouse Insights合计它们在某些方面有着上风或后劲，但还需要进一步进步我方的竞争力。
韩国的初创公司Autonomous A2Z、丰田投资的May Mobility、小马智行Pony AI则被评为挑战者，他们被合计在范围或期间上还有较大的进步空间，评分分别为55.3，54.6，42.2。
值得一提的是，这照旧是百度辘集第三年在发达中位居“开拓者”之列，亦然自觉布榜单排名以来唯独参加“开拓者”的中国公司。
Guidehouse合计，百度现存业务可以为自动驾驶期间的研发和业务拓展提供强有劲的资源守旧，这是百度在自动驾驶畛域的先天上风。
更遑急的是，百度Apollo在研发程度上的多年积聚，比如全面布局算法模子、AI基础形态、量产车、高精舆图、V2X等畛域，在自动驾驶畛域具备了端到端的期间上风。
开头:Guidehouse
在Guidehouse Insights给出的各个参数法式上，百度齐取得了可以的分数，荒谬是在市集需求匹配性（Vision）方面，分数最高。
02 特斯拉辘集垫底三年 有“开拓者”也例必有“跟班者”
从发达来看，销量上深受众人青睐的特斯拉排名最末，无论是计谋层面照旧推行层面，齐位列末位。是上榜公司里唯独一家横坐标与纵坐标均属于“扈从者”的玩家，亦然榜单中是唯独的“跟班者”。
何况这照旧是特斯拉辘集三年在榜单在榜单中连续垫底了，此次的评分仅为28分，Guidehouse保持了对特斯拉的一贯评价：营销愉快过多，终局严重不及，安全品级不够。
开头:GuidehouseGuidehouse 合计特斯拉过于依赖其“全自动驾驶”软件包，并莫得真真的现 L4 级别的自动驾驶功能，何况斯拉的“全齐自动驾驶包”资本已高达15000好意思元，但按照当下法式，特斯拉才只可提供L2级别的自动驾驶作事，另外特斯拉也短少与其他行业参与者或监管机构的合营意愿。
“特斯拉需要透顶重新琢磨其建立ADS的形态。近5年来，它的营销愉快过多，但终局严重不及。在特斯拉变得愈加本分之前，它不太可能在这个排名榜的排名中有所提高。”
开头：特斯拉
Guidehouse合计，尽管特斯拉FSD照旧对软件用户进行了两年多的公开测试，但该系统仍然存在诸多问题，比如频贫瘠以作念出决策、对交通讯号和其他谈路使用者进行失实分类、无法处理好多特定区域的谈路建树等。
发达中还列举了不少安全事故案例，暗示“除非特斯拉从根底上更正期间有野心，不然会是榜单整个公司中，最不能能部署安全可靠自动驾驶系统的公司”。
这几个评价险些是给特斯拉的自动驾驶下了临了通牒。在海外的特斯拉固然不受待见，但在国内，特斯拉又是全齐不同的待遇。
前段时刻，亿欧智库发布了“2022年中国市集智能电动汽车品牌自动驾驶竞争力TOP15”榜单中，特斯拉位列榜首。
评判法式的不同，导致了地位的变化，亿欧智库合计自动驾驶自研是车企掌持产业中枢期间言语权的最好旅途，亦然车企展现中枢竞争力的遑急技能。
按照这个法式，特斯拉立马支棱起来了，毕竟特斯拉的车机平台和自动驾驶芯片，以及软件齐是自研的，而专注自动驾驶自研的小鹏汽车位居第二也在预思之中。
不同维度的评判，取得的效果也不同，何况在改日或者体现自动驾驶企业竞争力的法式例必会越来越多，且越来越难以评判，这亦然Guidehouse Insights固然巨擘但也会受到争议的原因。
“就好比驾照西席中笔试第一，就以为我方能开F1了相通。”有网友这么批驳。
03 其他企业也不好过
Guidehouse 在发达中暗示，在往时一年，投资者在自动驾驶畛域的敬爱领悟减轻、可用资金减少、期间上也存在诸多挑战。
前年下半年，背靠各人和福特的自动驾驶公司Argo AI，通告住手运营并关闭公司后，暗示L4级别的交易化落地比思象中难的多。当作照旧上市的自动驾驶公司图森改日，也在前年资格了一些高层东谈主员荡漾和股价暴跌的问题。
开头:Argo AI何况Waymo也刚刚通告要陆续裁人，这照旧是其年内的第二次裁人，将裁掉8%的职工。Waymo暗示，裁人的见解是尽可能地削减资本，保证陆续建立和部署自动驾驶期间。
“真确交易化的路还很长，但现在的小范围运营还莫得带来太多的本色性收入。”
主导此次自动驾驶榜单的撰写东谈主Sam Abuelsamid，在摄取北好意思记者采访时流露，基于自动驾驶业务的交易板块盈利才能连续下滑，这胜利增多了头部企业的诡计资本，那些排名靠前的独角兽们也不例外。
前不久特斯拉被好意思国国度公路交通安全科罚局（NHTSA），条目其调回近36.3万辆配备“全自动驾驶”（FSD）系统的汽车，也为自动驾驶行业敲响了一记警钟。
开头：特斯拉原因是特斯拉的FSD测试版，莫得征服交通安全法，导致车辆行驶安全濒临分歧理的风险。没错，自动驾驶即是如斯实践和泼辣。Guidehouse展望，在现在数十家自动驾驶公司中丝袜 龟责，或者在2030年前活下来的公司，不会逾越10家。
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